กัญชาและอุบัติเหตุทางรถยนต์

เมื่อเดือนที่แล้วที่โรงเรียนมัธยมปลายของรัฐโอไฮโอได้ขับรถออกจากถนนระหว่างทางกลับบ้านซึ่งเป็นที่ประทับตราเสาไฟฟ้าสองแห่งและฆ่าผู้โดยสารของเขา Lindsey Rotuno วัย 17 ปี

ตำรวจทางหลวงโอไฮโอในที่สุดก็ยืนยันว่าคนขับ Chase Johnson, 18, มีกัญชาในระบบของเขา โรบินโนไม่สวมเข็มขัดนิรภัย

AdvertisingAdvertisement

ตำรวจยังคงสืบสวนการชนและสำนักงานอัยการของเมืองลอเรนยังไม่ได้กำหนดว่าจอห์นสันจะต้องหาข้อหาหรือไม่

แต่ฝ่ายต่อต้านการถูกต้องตามกฎหมายของกัญชาหลายฝ่ายกังวลว่าปัญหาดังกล่าวจะเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากรัฐ U. ประเทศสหรัฐอเมริกา จำกัด ข้อ จำกัด ในการใช้กัญชา

ในขณะที่ทศวรรษที่ผ่านมาของการวิจัยได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เพิ่มความเสี่ยงของการเกิดปัญหารถ, การวิจัยกัญชาผสม ยังพอเห็นได้ชัดว่านักวิจัยบางคนขอเตือนด้วยความระมัดระวัง

การโฆษณา

"แอลกอฮอล์ยังคงเป็นปัจจัยหลักในการลดความเสี่ยง ไม่ได้หมายความว่ากัญชาหรือกัญชาไม่มีส่วนร่วม สำหรับฉันมันชัดเจนมากว่าถ้าคุณถูกขว้างด้วยหินคุณก็เสี่ยง คุณไม่ควรขับรถไปเลย "Eduardo Romano, PhD, นักวิจัยอาวุโสจาก Pacific Institute for Research and Evaluation กล่าวกับ Healthline

การเพิ่มขึ้นของไดรเวอร์โดยใช้กัญชา

ขณะนี้สหรัฐฯและโคลัมเบียแปดรัฐมีการรับรองการใช้งานสำหรับผู้ใหญ่ กัญชาสันทนาการ ยี่สิบเก้ารัฐและ D. C. ได้ legalized ยากัญชา

ระหว่างปี 2007 ถึง 2014 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ทดสอบบวกกับ THC - สารเคมีทางจิตประสาทที่สำคัญในกัญชา - เพิ่มขึ้นจาก 8.6% เป็น 12.6% ตามรายงานของ National Highway Traffic การบริหารความปลอดภัย (NHTSA)

อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติคือ ร้อยละของคนขับที่ทดสอบบวกสำหรับกัญชาในช่วงกลางวัน - เพิ่มขึ้นจาก 7. 8 เปอร์เซ็นต์ก่อนที่กฎหมายจะมีผลบังคับใช้เป็น 18 ร้อยละ 9 ต่อปีในภายหลัง

กัญชาและแอลกอฮอล์เป็นสารที่พบมากที่สุดในระบบขับขี่ คนขับที่มีแอลกอฮอล์มีแอลกอฮอล์มีค่าตั้งแต่ 4. 4 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์

AdvertisingAdvertisement

การศึกษาของ Washington State ใช้วิธีการต่าง ๆ มากกว่าการศึกษาทั่วประเทศดังนั้นจึงไม่สามารถเปรียบเทียบผลลัพธ์ได้โดยตรง

การศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยสถาบันข้อมูลการสูญเสียทางหลวงได้ประมาณการว่าการชนกันของยานพาหนะในโคโลราโดโอเรกอนและวอชิงตันมีสูงขึ้นประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์หากรัฐเหล่านี้ไม่ได้บังคับใช้กัญชา

การศึกษาแม้ว่าจะไม่สามารถบอกได้ว่าการเพิ่มขึ้นของปัญหาเกิดจากผู้ขับขี่ที่สูงหรือไม่

การโฆษณา

แต่การศึกษาอื่นในปีที่แล้วพบว่ามีผู้เสียชีวิตจากรถร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับคนที่เพิ่งใช้กัญชาก่อนที่จะขับรถเพิ่มขึ้นสองเท่าหลังจากที่รัฐวอชิงตันได้อนุมัติยา

ในการศึกษาครั้งนี้นักวิจัยจากมูลนิธิ AAA เพื่อความปลอดภัยในการจราจรได้ตรวจสอบบันทึกความผิดพลาดและการทดสอบยาเสพติดในไดรเวอร์

AdvertisementAdvertisement

อย่างไรก็ตามแม้จะมีผลการศึกษานี้นักวิจัยไม่ทราบว่าเมื่อผู้ขับขี่ใช้กัญชาครั้งสุดท้ายหรือไม่ใช้มัน

อ่านเพิ่มเติม: กฎหมายกัญชาทางการแพทย์แนะนำให้ใช้ยาในทางที่ผิดหรือไม่? การวิจัยกัญชาผสมแม้ว่าการวิจัยกัญชาจะผสมกัน แต่ก็ชี้ให้เห็นถึงผลกระทบบางประการของยาต่อความสามารถในการขับขี่และความเสี่ยงจากการชน

การโฆษณา

"หลักฐาน [สำหรับกัญชา] กำลังเอนเอียงไปทางสิ่งที่เกิดขึ้น ขนาดของผลกระทบค่อนข้างต่ำถึงปานกลาง "Mark Johnson, PhD, ผู้อำนวยการศูนย์และนักวิจัยอาวุโสของ Pacific Institute for Research and Evaluation กล่าวกับ Healthline

การศึกษาบางประเภทมีความสอดคล้องกันมากขึ้น

AdvertisementAdvertisement

"การทดลองในแล็บทดลองแสดงให้เห็นว่ามีความสอดคล้องกันมากทีเดียวว่าการให้คนที่มีกัญชาส่งผลต่อสมรรถนะของทักษะการขับรถ" จอห์นสันกล่าว

ในการขับรถจำลองการทดลองกัญชาเพิ่มเวลาปฏิกิริยาขับรถ

นอกจากนี้คนขับรถที่ใช้กัญชายังเพิ่มขึ้นตามระยะทางและการทอผ้าเลน

ขนาดของผลกระทบแตกต่างกันไปจากการศึกษาไปจนถึงการศึกษาและขึ้นอยู่กับปริมาณ THC และไม่ว่าผู้ขับขี่จะใช้กัญชาเป็นประจำหรือไม่

แต่นี้แปลไปในโลกแห่งความเป็นจริง? "เพียงเพราะคุณมีเวลาตอบสนองช้าในการทดสอบบางอย่างหรือคุณเบี่ยงเบนไปในเลนของคุณมากกว่าปกติ 3 เซนติเมตรคุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณมีแนวโน้มที่จะชนกันมากแค่ไหน" จอห์นสันกล่าว "มันพูดอะไรบางอย่าง แต่มันยากที่จะทำทุกอย่างไว้ด้วยกัน "

จากการศึกษาที่มองไปที่ความขัดข้องที่เกิดขึ้นจริงและว่ากัญชาเป็นปัจจัยสำคัญหรือไม่" มีความไม่ลงรอยกันมากขึ้น "จอห์นสันกล่าว

การทบทวนในปีพ. ศ. 2540 ใน BMJ จากการศึกษาก่อนหน้านี้พบว่าการใช้กัญชาเกือบสองเท่าเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุในรถ - แม้ว่าการเพิ่มขึ้นนี้จะอยู่ระหว่าง 35 ถึง 173 เปอร์เซ็นต์ ความเสี่ยงยังแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของการศึกษาและไม่ว่านักวิจัยมองที่เกิดปัญหาร้ายแรงหรือ nonfatal

การทบทวนอีกครั้งในช่วงเก้าปีที่ผ่านมาในปีพ. ศ. 2562 ซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร Addiction กล่าวว่ากัญชาเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนจาก 10 ถึง 61 เปอร์เซ็นต์ซึ่งเป็นที่ที่นักวิจัยเรียกว่า "ต่ำถึงปานกลาง"

ในการศึกษาในภายหลังนี้นักวิจัยได้คำนึงถึงปัจจัยที่มีผลต่อการใช้กัญชา ตัวอย่างเช่นเยาวชนและชายมีแนวโน้มที่จะขับรถภายใต้อิทธิพลของกัญชา

ในการเปรียบเทียบเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่และความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุที่สูงขึ้นและสอดคล้องกันมากขึ้น

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าสิ่งที่ไม่ได้เกิดขึ้นกับกัญชา

"ฉันไม่ได้พยายามที่จะกล่าวว่ากัญชาไม่ได้ลดประสิทธิภาพ" จอห์นสันกล่าวว่า "จริงๆแล้วมันอาจส่งผลต่อความเสี่ยงในการชนได้ แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นพวกเขาก็มีผลน้อยกว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และมีความไม่แน่นอนมากกว่านี้

กัญชามีผลกระทบต่อผู้คน

นักวิทยาศาสตร์รู้สึกลำบากในการลดผลกระทบจากกัญชาต่อการขับขี่และการชนของรถด้วยเหตุผลหลายประการ

"เป็นการยากที่จะแยกแยะความแตกต่างเหล่านี้ออกทั้งหมดและแยกการมีส่วนร่วมของกัญชาออกจากผลกระทบอื่น ๆ " โรมาโนกล่าว "ดังนั้นนั่นคือเหตุผลที่บางส่วนของความไม่สอดคล้องกันอยู่ที่นั่น "

Romano คาดว่ากัญชาอาจมีส่วนช่วยให้เกิดปัญหาบางประเภทขึ้น การรวมตัวกันเหล่านี้เข้าด้วยกันสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่หลากหลายได้

นอกจากนี้ในขณะที่แอลกอฮอล์มีผลต่อการขับขี่โดยทั่วไปแล้วกัญชาอาจขึ้นอยู่กับสถานการณ์

"แอลกอฮอล์และกัญชามีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อทักษะต่างๆ" จอห์นสันกล่าว "บางทักษะในการขับขี่มีความไวต่อแอลกอฮอล์มากขึ้น คนอื่นมีความไวต่อกัญชามากขึ้น "

ตัวอย่างเช่นคนขับรถที่รู้ว่าพวกเขาอยู่สูงอาจชะลอตัวลงเมื่อเห็นใครบางคนข้ามถนน แต่ถ้าคนเดินเท้าหยุดอยู่บนท้องถนนโดยฉับพลันเวลาตอบสนองที่ช้าลงของผู้ขับขี่อาจไม่เพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงการปะทะกัน

การศึกษาชิ้นหนึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ใช้กัญชารายใหญ่สามารถพัฒนาความอดทนต่อผลกระทบบางประการของ THC ในเวลาเดียวกันคนเหล่านี้ไม่ได้พัฒนาความอดทนต่อผลกระทบของแอลกอฮอล์จากการใช้กัญชา

สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือ - แอลกอฮอล์และกัญชาไม่ใช่ส่วนผสมที่ดี

"การรวมกันนั้นร้ายแรงจริงๆ" โรมาโนกล่าว

อ่านเพิ่มเติม: ถ้ากัญชาเป็นยาทำไมเราไม่สามารถซื้อได้ในร้านขายยา?

ผลกระทบที่แตกต่างกันที่กัญชามีต่อคนหลาย ๆ คนทำให้เจ้าหน้าที่ตำรวจทราบได้ว่ามีคนพิการด้วยยาหรือไม่

การทดสอบข้างถนนใช้เพื่อดูว่ามีใครอยู่ภายใต้อิทธิพลของการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หรือไม่เช่นการเดินเท้าส้นเท้าหลังปากกาด้วยตาหรือยืนบนขาข้างหนึ่งขณะที่นับไม่สามารถจับทุกคนที่พิการด้วยกัญชาได้

งานวิจัยชิ้นหนึ่งชี้ให้เห็นว่าการทดสอบความสุขุมรอบคอบตามเกณฑ์มาตรฐานระบุว่ามีเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่อยู่ในระดับสูง แต่ 88 เปอร์เซ็นต์ของคนที่กำลังเมา

ตำรวจสามารถกำหนดระดับ THC จากคนขับได้จากตัวอย่างเลือดหรือปัสสาวะ อย่างไรก็ตามการทดสอบเหล่านี้มักทำในเวลาต่อมาซึ่งอาจไม่ตรงกับระดับการขับขี่

การทดสอบโดยใช้น้ำมูกยังมีอยู่ แต่มีความแม่นยำน้อยกว่าการตรวจเลือดและปัสสาวะ นักวิทยาศาสตร์กำลังดำเนินการทดสอบน้ำลายในน้ำลายใหม่ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

หลายรัฐ - รวมถึงโคโลราโดและวอชิงตัน - มีขีด จำกัด สำหรับ THC - คล้ายกับข้อ จำกัด ของปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด (BAC) ไดรเวอร์ที่พบในข้อ จำกัด นี้จะถือว่ามีความผิดในการขับขี่ภายใต้อิทธิพล

แต่แม้จะมีการทดสอบที่มีความแม่นยำสูงในจุดที่ระดับ THC ที่กำหนดไม่ได้แปลเป็นการขับขี่ที่ด้อยค่าสำหรับคนขับทุกคน

"สมมุติว่าคุณมี THC 5 nanograms แล้วการด้อยค่านั้น? โรมาโนกล่าว "กฎหมายอาจบอกว่ามันเป็น impairing แต่มันขึ้นอยู่กับ "

กัญชาสามารถตรวจพบได้หลายวันหรือหลายสัปดาห์หลังจากการใช้งานดังนั้นระดับ THC จึงไม่แสดงให้เห็นเสมอเมื่อผู้ใช้ยาเสพติดหรือผู้ขับขี่ไม่ทำงาน

สิ่งนี้แตกต่างจากแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ที่สอดคล้องกันมากขึ้น

"เรารู้แล้วว่ายิ่งมีความเสี่ยงสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีความเสี่ยงมากขึ้นเท่านั้น" Johnson กล่าว "และเรารู้ว่า 0. 08 เปอร์เซ็นต์ [BAC] เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่จะเกิดความผิดพลาดมากขึ้น "

มูลนิธิ AAA เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานขอแนะนำว่าแทนที่จะต้องมีขีด จำกัด ทางกฎหมายสำหรับ THC เจ้าหน้าที่ตำรวจควรได้รับการฝึกอบรมเพื่อให้รู้จักกับคนขับรถที่พิการจากกัญชา การทดสอบกัญชาในเชิงบวกเมื่อเร็ว ๆ นี้จะใช้เฉพาะเพื่อสำรองข้อมูลนี้เท่านั้น

อ่านเพิ่มเติม: จะ Trump บริหารปราบปรามกฎหมายกัญชา? »

การรับรู้ของประชาชนเกี่ยวกับการขับขี่สูง

เนื่องจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ไม่สอดคล้องกัน "คุณสามารถเลือกศึกษาที่สนับสนุนมุมมองของคุณได้โดยง่ายและพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องเหล่านี้" Johnson กล่าว

อาจเป็นเหตุให้เกิดความเชื่อของประชาชนเกี่ยวกับอันตรายของกัญชาและการขับรถ

ในการสำรวจในปี 2016 โดยมูลนิธิ AAA เพื่อความปลอดภัยในการจราจร 58% ของผู้ใช้มากกว่า 6,000 คนคิดว่าการใช้กัญชาหนึ่งชั่วโมงก่อนขับขี่ช่วยเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดความผิดพลาดในขณะที่ 32 เปอร์เซ็นต์ไม่ทราบ

การสำรวจในปีที่แล้วซึ่งผู้ใช้กัญชา 865 รายในโคโลราโดและวอชิงตันได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร PLOS ONE พบว่า 44% ของผู้คนได้รับแรงผลักดันในขณะที่สูงในปีที่ผ่านมา เกือบร้อยละ 24 ใช้กัญชาภายในหนึ่งชั่วโมงขับรถห้าครั้งหรือมากกว่าในเดือนที่ผ่านมา

อีกด้านหนึ่งคนที่คิดว่าการขับรถในขณะที่สูงไม่ปลอดภัยจะมีโอกาสน้อยกว่า ความคุ้นเคยกับกฏหมาย DUI ของกัญชาแม้ว่าจะไม่มีผลต่อการยอมรับว่าคนขับขี่ขณะขับขี่สูงหรือไม่

นักวิจัยเสนอว่าโปรแกรมการศึกษาของรัฐที่เน้นความเสี่ยงในการใช้กัญชาขณะขับขี่อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าการบอกกล่าวคนเกี่ยวกับกฎหมาย

ผู้โพสต์คนเดียวจากแคมเปญ Drugged Driving ของโคโลราโดใช้วิธีนี้ มันมีรถรวมที่มีลักษณะคล้ายกับเสียงระฆังร่วมกับคำบรรยาย "ฮิตนำไปสู่ความนิยม อย่าขับรถสูง "

แคมเปญกระถางและการขับรถของแคนาดามีโปสเตอร์ที่แสดงให้เห็นว่านักบินสองคนจะร่วมเป็นส่วนหนึ่งในเครื่องบินนักบิน คำอธิบาย: "ถ้ามันไม่ได้มีเหตุผลที่นี่ทำไมมันทำให้รู้สึกเมื่อคุณขับรถ? "

แคมเปญเหล่านี้เกี่ยวกับการส่งผ่านข้อความง่ายๆแม้ว่าจะมีความสับสนทางวิทยาศาสตร์ก็ตาม "สิ่งเดียวที่สอดคล้องกันคือแอลกอฮอล์มีความเสี่ยงมากกว่ากัญชา แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ากัญชาไม่ใช่" โรมาโนกล่าว "ดังนั้นฉันไม่สูบบุหรี่และขับรถ. “